Dieses Schnittbild erlaubt unter anderem den Einblick in zwei interessante Bereiche: den Ansaugtrakt (der, gut erkennbar, von den heißen Abgasen aufgeheizt wird) sowie den Antrieb des Zündverteilers als Verlängerung des Ölpumpenantriebes.

Durch nur geringe Modifikationen konnte dieser Motor mit den unterschiedlichsten Treibstoffen betrieben werden:

TE-A: Benzin

TE-D: Benzin und Traktorenpetroleum (TVO)

TE-F: Diesel

TE-H: Paraffin (Lamp Oil, 0 Oktan)