Hier ist eine der vier originalen Laufgarnituren des D57-Motors zu sehen. Die Laufbuchsen wurden nicht wieder verbaut, da sie zum einen bereits erhöhten Verschleiß aufwiesen und zum anderen wohl nicht mehr erfolgreich gegen das Kühlwasser abzudichten waren. Kolben und Pleuellager hingegen waren in traumhaften Zustand und konnten, nachdem die Kolben mit neuen Kolbenringen versehen wurden, bedenkenlos weiterverwendet werden. Die Bohrung des D57-Motors beträgt 110 mm, der Hub 150 mm. Durch den großen Durchmesser des Pleuellagers ist es bei diesem Motor nicht möglich, die Kolben nach oben aus den Zylindern zu ziehen. Für die Demontage der Kolben muß der Motor gedreht werden und, nachdem die Kurbelwelle demontiert wurde, die Kolben nach unten aus den Buchsen herausgezogen werden.