Eine Aufnahme vom (ungekühlten!) Zylinderkopf. Das oben liegende Auslassventil wird von einem Nocken über Stößelstange und Kipphebel gesteuert, das unten liegende Einlassventil ist atmosphärisch gesteuert, d.h. es öffnet sich durch den im Zylinder entstehenden Unterdruck bei der Abwärtsbewegung des Kolbens. Links der "Schalldämpfer", rechts die Zündvorrichtung.