Das Getriebe blieb selbstverständlich auch nicht ungeöffnet. Auch hier war ich positiv überrascht: kein Wasser im Öl, keine teerartige Pampe, keine ausgebrochenen Zähne. Dafür rötliches Getriebeöl in ausreichender Menge. Kaum Bodensatz. Besser konnte es nicht sein. Trotzdem ließ ich das alte Getriebeöl ab, wusch das Gehäuse gründlich aus und füllte es mit neuem Öl der Viskosität SAE 140.