Für das Ausziehen der alten Laufbuchsen wurde ein spezielles Werkzeug gebaut. Die neuen Laufbuchsen wurden nach der Reinigung der Bohrungen mit reichlich Öl eingesetzt- sie ließen sich per Hand hineindrücken. Jeder der neuen Kolben erhielt die passenden neuen Ringe und neue Kolbenbolzen. Vor der Montage des Zylinderkopfes wurden die Kühlwasserbohrungen von Rost und Kalkablagerungen befreit und die Oberfläche des Motorblocks mit einem Schaber "geplant". Unten im Bild ist übrigens die Nockenwelle gut sichtbar. Sie liegt recht hoch im Motor, dadurch konnten die Stößelstangen sehr kurz gehalten werden.